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近日，邊貿(mào)鉀肥供應(yīng)商正式宣布：為確保年底前執(zhí)行完與印度簽訂的2011年第四季度鉀肥發(fā)運(yùn)合同，于10月份起停止對中國市場陸運(yùn)鉀肥的出口，恢復(fù)時(shí)間尚未明確。對此，記者采訪了相關(guān)業(yè)內(nèi)人士和邊貿(mào)人士，對此次停運(yùn)原因及其對近期市場的影響進(jìn)行了調(diào)查和分析。
據(jù)了解，主要有兩個(gè)因素導(dǎo)致俄羅斯暫停中國陸運(yùn)出口。首先，印度近期的氯化鉀標(biāo)購船期均在10-11月，由于印度第四季度鉀肥進(jìn)口需求強(qiáng)烈，且價(jià)格明顯高于中國進(jìn)口價(jià)格，因此，俄羅斯鉀肥供應(yīng)商為保證完成與印度的訂單，暫停對中國的陸運(yùn)出口。相關(guān)人士提出，估計(jì)此次停運(yùn)時(shí)間為1個(gè)月，但確切的出口恢復(fù)時(shí)間尚未明確。其次，滿洲里口岸俄羅斯境內(nèi)壓車較多。據(jù)不愿透露姓名的相關(guān)人士介紹，目前，滿洲里口岸已經(jīng)積壓鉀肥1300多車皮，每天發(fā)回俄羅斯的車皮不足40車，這主要是因?yàn)閾Q裝和灌裝能力十分有限。記者連續(xù)調(diào)查滿洲里、阿拉山口、二連浩特和綏芬河口岸的鉀肥運(yùn)輸情況發(fā)現(xiàn)，1個(gè)月前，由于運(yùn)距成本問題，俄羅斯基本停止對綏芬河和二連浩特的鉀肥發(fā)運(yùn)，而主要從滿洲里走貨，但據(jù)了解，近期綏芬河口岸又開始少量運(yùn)輸鉀肥。雖然相關(guān)部門曾關(guān)閉滿洲里原油運(yùn)輸陸運(yùn)通道，從而保證鉀肥運(yùn)輸，但口岸灌裝和換裝問題仍是制約邊貿(mào)進(jìn)口量的重要因素。同時(shí)，隨著東北地區(qū)天氣逐漸進(jìn)入嚴(yán)寒時(shí)期，更增加了工人換裝條件的惡劣程度。今年以來，俄羅斯鉀肥企業(yè)逐步加大了邊貿(mào)口岸向中國供應(yīng)鉀肥的規(guī)模，然而，僅僅增加且集中貨源，而不提高人手、場地和換裝的配備能力，同樣無法解決邊貿(mào)供應(yīng)量不足的問題。不過，記者從中國五礦邊貿(mào)鉀肥進(jìn)口協(xié)調(diào)委員會(huì)理事長劉貴忠處獲悉，今年4月商務(wù)部、五礦協(xié)會(huì)、發(fā)改委、鐵道部等在各口岸調(diào)查情況后，決定引進(jìn)現(xiàn)代化換裝技術(shù)，這批先進(jìn)設(shè)備即將開始使用，將一定程度上緩解換裝緩慢、工人不足等問題。
全國許多地方即將進(jìn)入備肥期，邊貿(mào)鉀肥停運(yùn)將會(huì)為市場帶來一定波動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士分析，此次停運(yùn)可能會(huì)提高鉀肥價(jià)格。首先，邊貿(mào)進(jìn)口減少，會(huì)一定程度上減少東三省的供貨。2011年1-8月我國陸運(yùn)鉀肥進(jìn)口81萬噸左右，占同期全國進(jìn)口總量的四分之一左右。且邊貿(mào)鉀肥主要供向東北市場。其次，東三省集中備肥即將開始，鉀肥需求旺盛，大型BB肥和復(fù)合肥廠肯定要在11月前拿貨。廠家對鉀肥非常有信心，大都認(rèn)可貿(mào)易商目前的報(bào)價(jià)。另外，國產(chǎn)鉀肥價(jià)格依然堅(jiān)挺，青海發(fā)運(yùn)不暢的問題依然存在，且青海廠家并沒有降價(jià)的意向。在這個(gè)情況下，進(jìn)口鉀肥價(jià)格也不會(huì)向下調(diào)整。總體來看，今年年底鉀肥價(jià)格將小幅上漲。 |
