| 國慶長假已經過去，懶散的尿素市場最終還是沒能在節前促銷行情中啟動，大多數工廠接單收款差強人意，可見下游廠商對后市普遍帶有觀望心態。大中型農資公司多大按需采購，尿素社會庫存較往年相比確屬低位。事實上，從操作尿素的風險而言已微乎其微。自9月中旬以來，尿素雖一直被看空，但價格卻始終弱勢盤整。企業挺價意愿較為明確，同時得到成本、外貿等利好因素支撐，國內整體價位在節前沒能出現預期中的降價促銷。反觀工廠方面則更傾向于以手頭待發量作為籌碼，繼續與經銷商博弈。暫且不看哪個更具“話語權”。
隨著九月尿素一輪漲價行情，國內主產區出廠報價普遍上調至1200元/噸，訂單量有明顯提高，但卻難見大單。下游經銷商的心態基本處在按需采購、少量補貨這些快進快出的操作上，之所以全然不提淡儲備肥，顯然是被尿素企業復產預期所累。從九月下半月開始，業內便對于尿素漲價后或將導致前期停車企業復產提出過利空，畢竟尿素行業產能過剩是不爭的事實，一旦開工率上調，供求壓力不僅會很快抑制漲價，更有可能令尿素價格再度回落。轉眼已是十月中旬，國內尿素開工率仍處于低位，業內對工廠接下來的復產預期也隨著諸多不利因素而逐漸看空。首先是生產成本增加，煤炭市場近來走勢較好，價格穩步上調，導致尿素成本增加值超過尿素漲幅，使得之前已有復產計劃的尿素企業不得不延期；其次是九月下旬《超限運輸車輛行駛公路管理規定》施行，尿素汽運運費直接上漲25%~30%。調整伊始，工廠確實將這部分成本增加轉嫁給了下游，但正如小編前期所言，這部分增加的運費最終還要由廠家買單。無形中也再度增加了尿素企業的生產成本，提高了復產門檻。另外，業內人士預測十月尿素企業開工率回調也是出于對北方停車尿素企業入冬考慮。由于低溫天氣會對尿素裝置復產造成一定難度，尤其是內蒙局部的極寒氣候，一旦入冬，點火復產便再無可能。另一方面，尿素裝置存在腐蝕問題，停車過久有可能導致報廢。換句話說，北方低溫地區的停車企業顯然帶有更強烈的復產意愿，但表示可以接受開車以后的再停車。
除了上文提到的國內下游廠商估計尿素企業開工率回調而推遲采購外，農業剛需不明朗同樣是經銷商暫難預判的情況。秋季肥市場演變為磷酸二銨與高磷復合肥之間的競價戰，更有諸多新型肥料加入戰圈，正可謂“殺敵一千自損八百”。而尿素作為附加值最少的肥種略顯尷尬，經銷商按需采購賺個辛苦費尚能接受，一談到備貨就是意料之中的抱怨，投入高、利潤底，有時甚至賠錢。正因為農業流通環節普遍秉持消極心態，尿素企業接單量一直不溫不火，即使尿素開工率持續低位，銷售也存一定壓力。 |
