| 10月中旬，復合肥市場靜悄悄，秋季肥需求掃尾，冬儲需求尚未啟動，復合肥進入了青黃不接的時期，但表面上風平浪靜，實際上復合肥市場上早已人心浮動，風起云涌，面對接下來的冬儲市場如何操作，各企業早已是摩拳擦掌，早早地派人到東北市場調研，預計今年的東北市場將是一場非常激烈的角逐。
首先，產能聚焦東北，蛋糕瓜分激烈。今年9月21日，國家交通運輸部等5部委下發《關于治理貨運車輛限超、超載現象的規定》，“限超令”實施后，汽運運價借機炒漲，最高上調30%左右，汽運費的上漲導致一部分下游用戶轉向鐵路運輸，運量驟然增加，鐵運運力出現緊張的狀態，面對這種情況，太原、鄭州、西安以及烏魯木齊鐵路局紛紛下發《關于調整煤炭運輸價格有關事項的通知》煤炭鐵路運費通過上調和取消優惠變相上調的方式，平均上漲約0.001元/噸公里，事實顯示，汽運和鐵路運費的紛紛上調讓眾多東北三省以外的復合肥企業認識到了事態的嚴峻，面對即將到來的東北的冬儲市場，只有異地設廠，才可以降低物流費用，保障及時發貨，提高產品競爭力，提高市場份額，不會再次像去年冬儲那樣受運輸限制而影響發貨，于是在黑吉遼三省交界處--吉林省松原扶余市這個地方，多個大型復合肥企業的新產能進入投產，包括洋豐80萬噸新型復合肥項目、史丹利60萬噸的新型復合肥項目已經很早以前就在東北設廠的扶余紅四方和遼寧金正大等等，這勢必預示著今年在東北市場上終將上演一場非常激烈的需求爭奪大戰。
其次，東北企業搶占先機，所剩市場資源或將有限。在10月份之前，東北三省之外的復合肥企業已早早地“入侵”，但東北三省以內的企業也不甘落后，動員工作早早地在下游展開，據中國化肥網記者調查發現，吉林和遼寧等地的少數企業早早恢復開工生產，較往年時間有所提前，并在周邊市場上以促銷、特價、贈品等各種各樣的優惠政策吸引著下游打款，截至10月中旬，在黑龍江等地多數經銷商的冬儲備肥量已達往年的三分之一，而吉林和遼寧等地經銷商的冬儲備肥量會更多一些，所以，東北冬儲市場需求量已被搶占一部分，這也為后期冬儲需求全面啟動后其他企業的產品的銷售增加了一定的難度。
最后，谷賤傷農，現東北地區的玉米銷售價格低至0.48-0.61元/斤，同時受夏季天氣干旱和秋收雨水過多影響，往年玉米畝產量可達1600斤玉米，而今年僅達1000-1300斤畝產量，加之糧食銷售困難，基層種植信心大大受挫，勢必影響到明年春季的種植和用肥積極性，所以對于冬儲，多數經銷商仍在保持觀望態度，預計在11月4-6日的磷復肥會議過后，多數復合肥企業的冬儲報價逐漸出臺，下游的備肥進度或會有所推進，而今年的復合肥冬儲市場競爭必定是非常激烈的。 |
