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    由于太原、鄭州、烏魯木齊、西安和呼和浩特鐵路局等單位全面調整貨物運輸價格，化肥運費出現上漲。再加上原材料成本的增加，肥料的成本出現了大幅度的增加。一些化肥廠家、渠道商開始提價，轉移自身成本。

    鐵路公路均提價，化肥鐵路運輸成本每噸提升40元

    雖然每噸每千米上調0.01元看起來不是很多，然而，西南西北地區是肥料生產原料大區，據業內人士估算，以烏魯木齊運輸原材料到廣東廣西等華南地區為例，4000公里左右的路程，每噸化肥運輸成本將提升40元左右，這無疑加重了企業的生產成本。

    自9月21日以來，國家在全國范圍內開展實施《貨車非法改裝和超限超載專項治理》，將公路運力進一步壓縮，過去部分采用汽運的肥料廠家，開始將運輸方式投向鐵路運輸，鐵路化肥運費整體上漲在所難免。

    鐵路再度提價的消息在業內炸開了鍋。廣東某肥料經銷商表示，近兩年各地企業在調整運輸方式，汽運已經成為各企業的主要選擇，公路運輸比起鐵路運輸更加方便。然而，由于9月份公路運輸限超載令頒發后，各地遇到一車難求的狀況，如今鐵路運輸又要調價，相信很多企業將在貨物的運輸上陷入難以抉擇的情況，無論如何，物流成本提升在所難免。

    對于肥料廠家而言，發運到路程遠的地方基本都選擇鐵路運輸，特別是烏魯木齊等西北地區，華南地區肥料廠家往往需要從當地購買原材料，此次鐵路運價上調，對需要購買原材料進行加工的華南肥料廠家而言無疑是雪上加霜。

    煤炭價格繼續上漲，肥企生產成本又要增加

    此次鐵路運費的提升，對煤炭影響更大，太原、鄭州、烏魯木齊、西安和呼和浩特等地調整運價不約而同地把目標瞄準煤炭。太原鐵路局對實行統一運價的營業線整車煤炭運輸運價水平恢復至國家規定的基準運價率，每噸每公里增加1分，烏魯木齊局對2016年四季度煤炭貨運價格策略調整為，出局煤炭整車運價在標準運價基礎上上浮5%。

    從9月份以來，煤炭價格經歷了飆升的過程，普遍每噸漲50－70元，此次煤炭會在此前因汽運限載、運費成本增加導致煤價上漲的基礎上，將有可能還會使煤價再漲10元/噸左右，而全國大約有7成左右的尿素企業以煤炭作為生產燃料，煤炭價格的再一次提升，也將大大提高肥企的生產成本。

    此外，加上臨近冬季，各種資源供應偏緊，以煤炭為例，由于煤價持續上漲、下游采購持續積極、排隊等煤現象普遍、冬儲煤力度加大等因素，總多原材料運輸交雜，鐵路運輸數度出現緊張現象。

    成本壓力過大，肥料渠道商已開始提價

    近期，由于原材料成本提升，以及運輸成本提升，廠家生產成本提升，不得不提高肥料出廠價，許多肥料經銷商已經開始提價，各種漲價信息也在業內開始傳播。

    近日，網上傳出四川天農農資有限公司關于提升肥料價格的消息。該公司稱，由于近期原材料大幅度上漲，尿素上漲200元／噸以上，鉀肥上漲100元／噸以上，因此，對公司的產品實行提價，包括氯化鉀型復合肥上調80元／噸，硫酸鉀型復合肥產品上調100元／噸。

    業內人士認為，此次原材料價格上漲、運費成本提升，的確加重了肥料廠家的生產成本，迫使廠家提過提價來轉移成本。再加上目前部分廠家已經暫停生產裝置，肥料生產數量有所下降，總體來講，這段時間肥料價格會小幅度增加。然而，由于農產品價格不景氣等原因，農民購肥欲望不強，終端銷售不順暢，這段時間肥料利漲的消息也將回歸平靜，預計這輪漲價潮很快會過去。

    廣東某肥企負責人告訴記者，11月份是冬儲季節，企業的冬儲政策將陸續出臺，恰逢原材料上漲和運輸成本提升，許多企業都在觀望，根據原材料走勢和運輸情況，核算肥料生產成本，再制定出具體的冬儲政策，因此，今年肥企的冬儲很有可能延后。

    此外，鐵路運輸價格調整是我國鐵路領域改革的必然趨勢，對于此次運費調整，業內人士普遍認為，雖然上漲幅度不大，但在當前的市場環境下，肥料企業將承受更大的壓力。