| 國內(nèi)尿素價格自10月中旬至今，共經(jīng)歷了兩輪說得過去的漲價行情，每輪的尿素噸價漲幅均超百元。截止11月上旬，山東、河南、河北、山西等尿素主產(chǎn)區(qū)出廠報價普遍在1400元/噸以上，與10月同期相比，各地報價漲幅基本在200~240元/噸。業(yè)內(nèi)對此自然是有目共睹，但令人看不明白是：尿素行業(yè)整體開工率依然徘徊在51%左右的水平。這明顯不符合尿素企業(yè)的處事態(tài)度。照以往的慣例看，尿素價格反彈一向是企業(yè)開工率上調(diào)的風(fēng)向標(biāo)。市場很快會從供求趨緊回到供求過剩，漲價行情也會很快被打壓，重歸看空。
無煙煤這方面應(yīng)該是除了內(nèi)蒙、新疆尿素企業(yè)以外，國內(nèi)尿素企業(yè)最為直接的成本壓力。畢竟60%以上國內(nèi)尿素產(chǎn)能裝置都在以無煙煤作為主要原料。自八月下旬，國內(nèi)無煙煤價格開始反彈，起初的數(shù)十元漲幅已令國內(nèi)尿素企業(yè)加速停車，行業(yè)開工率從56%下滑至51%左右，由此帶來尿素市場供求面的趨緊預(yù)測，下游十一過后的集中采購正式迎來價格反彈。只不過煤價漲速始終高于尿素，以至于多數(shù)企業(yè)尿素漲幅未及成本提升。而那些有計劃復(fù)產(chǎn)的企業(yè)只能繼續(xù)觀望，尋找機會。
首先，物流成本的增加無疑是短期尿素行情的支撐。更可以說給尿素行業(yè)找了不少麻煩。起初交通運輸部、公安部發(fā)布的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》已于9月21日起施行，在全國范圍內(nèi)聯(lián)合開展整治公路貨車違法超限超載行為專項行動。此番調(diào)整將直接導(dǎo)致尿素汽運運費上漲25%~30%，也就是說之前每噸50元/噸的運費調(diào)整后變?yōu)?2~65元/噸。漲價伊始，工廠確實能將這部分成本轉(zhuǎn)嫁給下游經(jīng)銷商，但小編猜測這部分增加的運費最終還是要由廠家買單。而由于大量物流需求從汽運向火運轉(zhuǎn)移，車皮吃緊、鐵路發(fā)運壓力迅速上升。烏魯木齊鐵路局2016年10月11日發(fā)布《關(guān)于調(diào)整2016年四季度貨運價格策略的通知》，出局各貨運中心自主議價權(quán)限為15%。尿素在取消優(yōu)惠運價后，漲幅大概在20%左右。以發(fā)山東煙臺港為例，調(diào)整前的運費約為390元/噸，調(diào)整后便達(dá)到了480~490元/噸。之后，太原鐵路局、西安鐵路局、鄭州鐵路局均陸續(xù)出臺了或取消前期鐵路運輸優(yōu)惠或調(diào)整價格的相關(guān)文件。
其次，后期物流壓力更將體現(xiàn)在發(fā)運不暢上，隨著業(yè)內(nèi)將后期貨源寄希望于低成本、大產(chǎn)能的新增尿素項目。內(nèi)蒙、新疆尿素企業(yè)“肩負(fù)重任”，但內(nèi)蒙、新疆鐵路運輸近期運力主要集中在保障煤上，化工品運輸被推遲，且至少要到11月下旬才有可能改善。所以，新疆、內(nèi)蒙的貨源難以保障，短期內(nèi)或?qū)⒖吹絿鴥?nèi)尿素市場供求趨緊進(jìn)一步加劇。 |
