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    北方的素雪已覆蓋大地，昭示著最冷的季節--冬季已經降臨，化肥市場方面也在迎來一個相對重要的時節--冬儲，二銨在今年的化肥市場雖歷經了諸多磨難，但是好事多磨，直到現在仍未有明顯上行的跡象。當下正值冬儲初期，據下游市場反饋獲悉，近期國內個別大廠冬儲收款情況較差，在連小肥種價格都上漲的今天，二銨價格仍未觸及漲價，甚至個別工廠因銷售壓力較大，現已開始降價進行銷售，相關業內人士僅能報以苦笑。今年二銨冬儲又將會出現什么名堂，筆者綜合了各大廠的觀點，主要圍繞價格、生產以及發運三個方面簡要分析今年冬儲行情如下：

    價格：漲價萬事俱備只欠東風

    早在前期的分析文章中已經提到造成當下國內二銨價格遲遲尚未上漲的原因主要有兩點：其一出口行情較差，其二國內基層市場需求的啟動；但國際上最新消息顯示，國內近期64%二銨最新成交離岸價在300-305美元/噸，較前期成交價略有上調，且近期國際市場傳聞需求略有上升，那么也就是意味著二銨距離現在的漲價只差一個下游市場需求何時啟動的制約，據了解，國內基層市場對于二銨的關注度逐漸升高，就現在的行情來看，價格上漲僅是時間的問題。

    供應：裝置限產 供應壓力仍存

    據統計，9月底二銨企業庫存量在200萬噸左右，雖磷復肥會議期間各企業將會有不同程度的限產，但今年新增二銨裝置較多，按照市場預估量截至到明年3月底國內二銨資源可供應量達795萬噸，預計明年春耕市場二銨供應量達到近三年最高水平，從此而看，市場徹底回暖的可能性，相對較低。

    發運：水陸聯運減量 火運或將緊張

    基于國內冬儲推遲的大背景下，雖水陸聯運運價相對較低，但因發運周期相對較長，且目的地局限性太過嚴重，云貴地區部分大廠表示今年水陸聯運的發運量應將會有一定程度的減少，從而以火運的方式將會有所增量，近期國內運價也漲聲一片，因陸運增多，運力應顯得較為緊張，如東北市場均選擇在節后開始著手采購的話，預計明年初二銨價格恐將會急速上行。

    綜上

    雖近期個別二銨企業存在降價行為，但從整個二銨和各方面的支撐因素來看，價格上漲仍存較大可能性，且按照當前行情分析，二銨的主流到站地東北以及西北的到站價格應下滑空間僅在50元/噸以內，而后期價格即便上漲因供應方面的壓力，漲幅空間亦不大，除非出口得到極大的放量，但如均采取春節過后采購，價格恐將飆升。