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    2016年的冬儲，可謂變幻多資，跌宕起伏。雖然有前期的秋季極低的低價，但各廠家依然不遺余力的的大力度促銷，反而使市場觀望情緒更加嚴重，各廠家變得惶惶不可終日；但峰回路轉，尿素企業最先不堪重負，奮起漲價；磷肥和鉀肥也不甘寂寞，你追我趕；導致市場“漲”聲一片；近些年冷淡的冬儲市場，前面涼的數九寒冬，后面卻又出現熱得發燙，熱得滾燙的局面，到底又是為什么？

    讓我們先從三大元素的氮肥說起；氮肥在2016年的行情如過山車一樣，在年初的高價，到跌跌不休，在用肥季保持市場的較低價位；極低的價位使許多企業的虧損加劇；2016年度的出口低迷的情況更使氮肥加工企業雪上加霜；而且氮肥整個行業全年1300萬噸的空置產能，使許多企業在停下來之后，已經無法再開始生產了；在全年行業預期的低迷持續低迷到2017年年度時；煤炭的價格瘋漲又給氮肥企業重重的一擊；原本就在虧損線以下氮肥企業，更是在大宗原材料的巨大漲幅下，無奈的舉起漲價的大旗；

    進入冬儲以來，整體氮肥的需求屬于非旺盛季節；但主要生產成本煤炭的近四年的扭虧大漲，確實將氮肥企業的生產成本大大提高，國家的煤炭供給側改革，取得了非常有效的成果，但氮肥企業在本輪的被迫漲價中，沒有收獲利潤，只是收獲了銷售額，利潤都叫煤炭企業拿走了；進入冬季以來，霧霾的壓力導致的不達標企業停產，對氮肥企業的控制產能也起到一定保護作用；氮肥的這一輪漲價，被迫而為之，無奈，心酸；

    再來說說磷肥，一胺和二胺本身在冬儲時價格會有所回升，主要在于復肥廠家的冬儲生產需求，但今年受影響較大的不是需求，而是環保，越來越重的霧霾導致環保壓力越來越大，而一胺和二銨主要是小型企業生產，導致的限產現象非常嚴重，在環保檢查嚴格時，小企業關閉達到95%；在復肥廠家冬儲正需要原材料時，環保決定了磷肥的缺失，導致價格也是一升再升，還有短期缺貨現象，成為市場的一大怪相；2016年我國磷肥出口一直受阻，利好消息不多，在這幾季節有利好消息時，貨沒了；

    2016年上半年整體鉀肥市場平穩下跌為主，一路下行，國內的鉀肥降低了110元/噸；進口的都在虧損；無論是海關還是北方口岸的鉀肥銷售商；鉀肥的價格波動在10月下旬開始變化劇烈，煤炭漲價后，運輸變得非常緊張，年年都有的“百日緊張期”開始導致國內鉀肥供不應求，價格恢復；國外鉀肥的上漲導致進口商虧損面繼續擴大；漲價的起源在邊貿，到了11月上旬，邊貿白鉀的報價已經集體消失，在消失前曾有1700元的意向價顯現，港口白鉀的高端報價達到1850元，幾日前的1800元的價格成為了奢望；幾天時間的100元漲幅；缺貨更是對市場價格拉動最大的因素；

    讓我們再看運輸，自7月份開始實施的稱之為最嚴控超載的管理條例的實施，原有中短途的40噸車輛變為30噸，可以簡單理解為漲幅25%，也就是說，在運費不變的情況下，運輸量減少了25%；在淡季時節，市場運費的實際運行中，運輸環節和經銷環節都把運費漲價的部分消化掉了，經銷環節和運輸環節利潤變得更微薄了；

    而鐵路運價的上調，使大宗商品出現了“蝴蝶效應”；國家發改委、鐵道部聯合下發的《關于調整鐵路貨物運輸價格的通知》，從2016年12月20日起，全國鐵路實行統一運價的營業線貨物運價調整，貨物平均運價水平每噸公里上調1分錢，雖然只是1分錢，但鐵路運價上漲將不可避免地影響到諸如煤炭、鋼材、化肥這些大宗商品的價格，并最終影響到消費終端。攤薄下游企業收益；而鐵路運價的上調更是成為繼續推高化肥價格的推手，使批發商和農戶更加難以承受。

    從2016年冬儲來看，化肥的漲價來源于三個方面，第一：基礎型原材料的漲價；第二是運輸費用的上漲；第三：環保的加強；這三塊增加的銷售額，都沒有進入生產企業的腰包，反而使生產企業利潤更加微薄；只不過在化肥的使用者又增加了使用成本；在糧食價格下行，成本再增加的雙重壓力下，2017年化肥如何才能更好的前行？才是農資人需要考慮的問題！