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    “近14億中國人的飯碗，必須牢牢端在自己手上”、“穩(wěn)定糧食產(chǎn)量”……2019年全國兩會，政府工作報告對農(nóng)業(yè)的表述，充分體現(xiàn)了農(nóng)業(yè)在國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)地位和重要性。

    “莊稼一枝花，全靠肥當(dāng)家”，保障糧食產(chǎn)量，化肥發(fā)揮了關(guān)鍵作用。尤其在當(dāng)下春耕忙季，化肥更是大顯身手。

    在我國，化肥的主產(chǎn)區(qū)和需求地是哪里？

    化肥運輸有什么特點？

    白色化肥與黑色煤炭存在怎樣的關(guān)聯(lián)？

    進出口主要港口呈現(xiàn)怎樣的區(qū)域特征？

    大數(shù)據(jù)帶你解密化肥的貨運之旅！

    “化肥老大”名企效應(yīng)強

    數(shù)據(jù)顯示，化肥出港貨運量前十省份分別為湖北、山東、四川、河南、新疆、貴州、河北、山西、云南和廣西。

    對比統(tǒng)計局公開的化肥產(chǎn)量數(shù)據(jù)可以看出，化肥產(chǎn)地在華北、華東、華中、西北、西南均有分布，遍布全國的分布形態(tài)保障了化肥對各地的及時供應(yīng)。

    湖北在統(tǒng)計局公布的產(chǎn)量數(shù)據(jù)和貨運平臺數(shù)據(jù)中都位居榜首，出港貨運量在平臺化肥總出港量中占比高達22%。荊門、宜昌兩市分列城市出港量前兩位，總占比達13%。

    除湖北兩市外，臨沂、襄陽、德陽、昌吉、石家莊、濰坊、昆明、海西八市也躋身前十。這些城市中不乏化肥名企的身影，如宜昌的湖北宜化、湖北興發(fā)，臨沂的金正大，昆明的云天化，海西格爾木的鹽湖股份等。企業(yè)生產(chǎn)帶動城市化肥總產(chǎn)量，體現(xiàn)了化肥大企的生產(chǎn)力和影響力。

    煤炭化肥“一家親”

    煤炭、天然氣、石油是生產(chǎn)化肥的三大原料。對比化肥、煤炭兩者的貨運數(shù)據(jù)，可以看到一定的相關(guān)性。

    煤炭出港量TOP10省份中，有6個化肥產(chǎn)量大省（新疆、山西、貴州、河南、山東、河北），說明“近水樓臺”的作用。而在煤炭收貨量TOP10省份中，則有5個化肥產(chǎn)量大省（河南、湖北、四川、山東、新疆），一定程度上說明，要想產(chǎn)肥先得有煤。（注：該部分數(shù)據(jù)僅為公路煤炭運輸排名）

    中原沃土化肥需求最大

    數(shù)據(jù)顯示，化肥進港量排名前十省份是山東、河南、云南、河北、甘肅、廣西、安徽、新疆、四川和陜西。

    山東是全國耕地率最高的省份，河南作為中國早期農(nóng)業(yè)文明的發(fā)源地，兩省耕地面積分列全國第三、第二。公開數(shù)據(jù)顯示，兩省糧食產(chǎn)量、農(nóng)業(yè)GDP之和占到全國的15%左右，兩省及河北所屬的華北平原是我國四大糧倉之一，對化肥需求極大。

    在化肥需求量前十城市中，豫魯城市占到七席之多。排名第四的濰坊，擁有全國最大蔬菜生產(chǎn)基地—壽光，年產(chǎn)蔬菜數(shù)十億公斤，銷往全國200座城市。排名第十的聊城，也擁有全國四大蔬菜基地之一莘縣。

    化肥第一生產(chǎn)大省湖北也是農(nóng)業(yè)大省，但它卻不是高需求地，化肥都運到哪去了？數(shù)據(jù)顯示，除本省外，河南的商丘、周口，山東的菏澤、濰坊，江西的贛州以及河北邯鄲等地，成為湖北化肥的主要吸收地。這些省市與湖北相鄰或者地緣較近，且都是農(nóng)業(yè)大省。

    春種秋收冬藏用肥有高峰

    2018年化肥運輸量趨勢圖顯示，化肥的公路運輸呈現(xiàn)出季節(jié)性特點。二季度比一季度上漲20%，三季度持續(xù)上揚，體現(xiàn)了春夏秋用肥的高需求。四季度略降，但仍遠高于一季度，或因冬儲備肥。

    與公路運輸?shù)募竟?jié)性特征相比，化肥的生產(chǎn)在全年相對均衡，二季度最高。兩者呈現(xiàn)差異化特征，究其原因，一是化肥運輸對鐵路依存度較高，部分化肥靠鐵路運輸，二是化肥具有較強的可存儲性。

    化肥運輸以中短途為主

    化肥的平均運距為733公里，運輸距離最遠的一單是從新疆烏魯木齊到西藏阿里，總長2600公里。

    化肥的公路運輸以中短途為主，1000公里以下訂單占75%。這從節(jié)省成本角度來講是最優(yōu)的物流成本在生產(chǎn)成本上占比彌足輕重，這對附加值低的產(chǎn)品來說非常關(guān)鍵。

    化肥作為生產(chǎn)資料，貨品附加值也較低，這與運距較短相輔相成。那其與日常消費品、附加值高的貨品比起來有差異嗎？對快遞運輸進行分析比較，發(fā)現(xiàn)兩者差異明顯。快遞1000公里以下運距訂單占比為52%，比化肥少了23%；快遞1500公里以上運距訂單占比24%，化肥僅9%。

    山東化肥進出口吞吐量大

    上世紀90年代，中國成為世界第一尿素生產(chǎn)國，發(fā)展成化肥出口大國。化肥進出口主要靠船運，我國的肥從哪些港口出口？又從哪些港口進口？

    公開數(shù)據(jù)顯示，2018年1至8月份，湖北肥料制造業(yè)出口交貨值排全國第一，位于長江的宜昌港在其中發(fā)揮了重大作用。同樣，山東港口在化肥進出口也發(fā)揮著巨大作用，數(shù)據(jù)顯示，煙臺、青島、天津、連云港、宜昌5港占據(jù)了進出口數(shù)據(jù)的前5位置，其中山東占據(jù)兩個。

    農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革化肥減產(chǎn)

    化肥雖好，過度使用卻可能會對土壤、水、食品造成污染。農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求化肥“解決產(chǎn)能過剩”、“轉(zhuǎn)型升級”，即在“瘦身”的同時又“增肌”。我國化肥產(chǎn)量在2016年、2017年、2018年分別是7128.6萬噸、6184.3萬噸、5424.4萬噸，已實現(xiàn)減產(chǎn)。

    另一方面，今年全國兩會則明確提出要新增高標準農(nóng)田8000萬畝以上。天平的一端是減產(chǎn)，一邊是增地，如何平衡？要向應(yīng)用新科技、優(yōu)化利用率、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要“療效”。