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    中央對大貨車超限超載再次祭出重拳！！！

    交通運輸部發(fā)布《收費公路車輛通行費車型分類》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的公告，要求按車（軸）型收取通行費，并且新的車型劃分標(biāo)準(zhǔn)已正式發(fā)布，即將進入施行階段！

    新標(biāo)準(zhǔn)還一個細(xì)節(jié)，那就是實施日期由預(yù)計的2020年1月1日，提前到了2019年11月1日，也就是下周五，足見新標(biāo)準(zhǔn)實施的迫切性。

    與2003版標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)主要做了以下幾個方面的修訂：

    1、不再按額定載重量來劃分 大噸小標(biāo)失寵

    2003老版標(biāo)準(zhǔn)中，貨車按照核定的額定載質(zhì)量進行車型分類，比如準(zhǔn)載2噸及以下為一類車型，準(zhǔn)載2-5噸為二類車型。

    老版標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致當(dāng)年許多地方出現(xiàn)“大噸小標(biāo)”的現(xiàn)象，部分車主在買到新車后，想方設(shè)法都要弄一個低載重噸位的駕駛證，以便于節(jié)約通行費。

    而新標(biāo)準(zhǔn)中各類貨車均按照總軸數(shù)、車長和允許總質(zhì)量進行車型分類。兩種方法的疊加，讓駕駛證準(zhǔn)載噸位的“大噸小標(biāo)”再無用武之地。

    2、核心重點 新標(biāo)準(zhǔn)將怎樣劃分貨車車型

    從公告來看，新標(biāo)準(zhǔn)不再是單一的準(zhǔn)載噸位，而是將軸數(shù)列為一指標(biāo)，把總重和整車長度列為二指標(biāo)，多種指標(biāo)相疊加的車型劃分方式。

    3、一指標(biāo)：以軸數(shù)來劃分貨車車型

    以軸數(shù)為劃分的依據(jù)來區(qū)分貨車車型，從目前得到的信息來看，大致分為二軸、三軸、四軸、五軸以及六軸和六軸以上，這就與2003版的1-5類五種車型的劃分階梯設(shè)計非常的類似。

    4、二指標(biāo)：車長和允許總質(zhì)量

    與老版標(biāo)準(zhǔn)相比，這里有個重要的變化，就是不再按駕駛證上的準(zhǔn)載噸位，而是直接按駕駛證上的車貨總重。在高速入站時進行計重，避免超載超限車輛進入高速公路。

    如果心細(xì)的朋友可以發(fā)現(xiàn)，早在多年前公安車管部門早就有了規(guī)定，在車門或車身上增加噴上了“總質(zhì)量XXXX千克”等標(biāo)識，這可能就是為了將來以總重量為核定標(biāo)準(zhǔn)而打下的基礎(chǔ)。

    5、4.2米藍(lán)牌輕卡成為1、2類車型的分界標(biāo)

    新的車型劃分標(biāo)準(zhǔn)中，將1類和2類貨車分類界限值，確定為車長小于6米且允許總質(zhì)量4.5噸。

    眼尖的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，這不是前幾天爭議很大的4.2米藍(lán)牌輕卡嗎？

    按新標(biāo)準(zhǔn)的分類值來看，這種二軸的、總長在6米以內(nèi)的、總重在4.5噸以內(nèi)的輕卡，將列入1類車。

    而總長度在6米及以上或允許總質(zhì)量4.5噸及以上的二軸車，可能將被列為2類車型。

    此前，國辦曾發(fā)文要求調(diào)整貨車通行費計費方式，從2020年1月1日起，統(tǒng)一按車（軸）型收費，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。

    附超限超載檢測標(biāo)準(zhǔn)：

    二軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過18噸（二軸貨車車貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過駕駛證標(biāo)明的總質(zhì)量）；

    三軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過25噸；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量不得超過27噸；

    四軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過31噸；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量不得超過36噸；

    五軸汽車列車：其車貨總質(zhì)量不得超過43噸；

    六軸及六軸以上汽車列車：其車貨總質(zhì)量不得超過49噸，其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量不得超過46噸。

    新標(biāo)準(zhǔn)實施后，違法超限超載車輛將不能駛?cè)敫咚俟�路。收費站入口將實現(xiàn)不停車稱重，所有違法超限超載車輛將不允許駛?cè)敫咚俟�路�?/FONT>