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    植保飛防，對我們來說并不是新鮮事，因為早在上世紀50年代，我國即開始了航空植保作業。1958年南昌飛機制造廠生產的運-5投入使用，60年代開始小麥病蟲草害航空防治作業，通用航空公司也非常適時地于80年代開始成立。但是，農作物植保飛防卻是從農業部南京農業機械化研究所研制成功的第一架油動植保無人機在田間作業的2010年才開始全面啟動。此后的2014年中央一號文件提出要“加強農用航空建設”的指示，以及植保無人機農機地位的迅速明確，不僅讓高工效的植保無人機迎來井噴式發展，更是開啟了農業航空植保產業創新發展的新局面。

    但是，在近年以植保無人機為主的植保飛防快速發展過程中，理論的不足和技術裝備的落后，以及實踐的缺乏等問題日益突顯。為此，湖南省農作物病蟲害專業化防治協會、湖南省農作物病蟲害專業化統防統治服務聯盟于3月底在長沙主辦了全國植保飛防經驗交流暨水稻全程飛防成果發布會，在已經取得巨大進展的水稻飛防等成果的基礎上，湖南省農科院黨委書記柏連陽、全國農業技術推廣服務中心副處長郭永旺、湖南省植保植檢站副站長郭海明等領導和中國農業大學教授何雄奎、華南農業大學教授蘭玉彬，以及中國農科院植保所研究員袁會珠等權威專家學者，與眾多業內人士進行“三湘論道”，探索植保飛防的健康發展之路。

    一、理論與技術相對薄弱的植保無人機，已進入井噴式的發展階段！

    已經經過3-5次改型的植保無人機，技術水平日趨完善，目前作為農機具的地位已經被我國農業部明確，并且繼河南、湖南對植保無人機進行補貼之后，國家也正在研究植保無人機的補貼政策，補貼試點省份逐步氣勢擴大。但是，總體來說，目前農用航空植保理論研究與技術裝備與發達國家相比，仍顯不足和落后，且缺乏對生態環境的監測和有效監管。

    與地面大容量噴霧不同的是，航空植保施藥屬于低容量噴霧和超低容量噴霧，霧滴監測手段和測量標準，農藥霧滴在農作物冠層沉積分布規模、農藥霧滴最佳密度待眾多科學理論問題需要研究，而包括降低藥害風險的航空植保專用藥劑和飛防助劑等配套藥劑技術方面，袁會珠研究員和蘭玉彬教授等專家學者都正在此研究領域發力。特別是需求量大但容易出藥害問題的飛防專用除草劑，需求迫切。而航空植保作業對鄰近作物，蜜蜂、畜舍、水源等等生態環境的影響，目前也缺少跟蹤監測。特別是敢為人先地采用植保無人機噴撒除草劑的部分地區，漂移造成藥害的問題需要引起高度關注。

    在現今植保飛防技術與理論相對不足的時候，目前我國有超過400家的無人機生產企業，其中大部分已經涉足農業植保領域，并且“不少是航模出身的玩家轉型而來！”郭永旺副處長接受采時訪告訴記者，“盡管無人機發展速度，但基本都是簡單的組裝！”因而航空施藥設備與控制技術的研究，多數仍處于落后狀態。

    據了解，從2015年開始，國內越來越多的無人機企業開始轉型生產植保無人機，到2016年全國植保無人機數量保有量約5546架，總作業面積達2100萬畝，載藥量從5升到100升，價格從2萬到幾百萬的植保無人機并存于市場。郭海明副站長表示，湖南自2011年開始防治水稻病蟲害的植保無人機，2016年保有量即達672架，作業面積201.6萬畝次。其次河南、黑龍江、江西、河北、山東、江蘇、福建和安徽等省都有超過300架的保有量。特別是河南、湖南有補貼的省份，植保無人機市場發展非常迅速。

    在植保飛防范圍內井噴發展的植保無人機，由于多數和生產企業僅掌握機器飛行，缺乏空地施藥技術，“直接導致很多植保無人機只能噴水，不能噴藥，在田間作業時經常出現各種各樣的問題”，郭永旺副處長表示，“進而造成了國內植保無人機產業的混亂局面！” 此外，對植保無人機監管的缺乏等問題，都是目前無人機行業健康發展必需解決的問題。

    二、建標準，門坎，植保無人機市場需要整合性新發展！

    植保無人機的出現，讓經歷了“人背機器到機器背人”的植保機械，發展到了“人機分離”階段，特別是因其兼具智能化和信息化的特點，更使其成為了新時代的農機寵兒。特別是在農業病蟲草害頻發、重發的我國，其快速井噴式的發展也并不意外。據了解，植保無人機相對發達的日本，從1987年生產出第一臺植保無人機起的經歷25年后，保有量才只有2346架，美國目前包含有人駕駛的農用飛機在內，也只有9000多架，而我國僅用6年就多達近6000架。

    但是，正如上述存在的問題一樣，其發展過程必需要遵循其客觀規律。蘭玉彬教授即指出，目前植保無人機的標準，飛手的培訓，以及飛機維修和飛行監管等問題，都需要一個完善的過程，特別是上下游產業鏈的聯動配合方面。此觀點與郭永旺副處長所說的“門坎”非常一致。

    現今不少仿造的植保無人機，噴藥時的風場壓力和均勻度均不符合要求，“有的像畫地圖一樣，也容易產生藥害”郭永旺副處長表示，“所以要與相關專家學者一起強化技術研發的過程，建立起符合實際應用的植保無人機行業標準，設置門坎，把不適應施藥的無人機砍掉！”同時，還要加強安全性的管理，無人機企業買出去的飛機，要時刻監測到無人機處于什么狀態，“只要無人機動了，就要知道它在哪兒！還要劃分出明確的禁飛區，以及高度和速度限制”，因為這些在技術上都是能夠實現的。

    這些標準與門坎的建立，可能需要一定的過程，而此過程雖然前期會有一些借機吵作的攪局者，但最終必將成為植保無人機行業優勝劣汰的優化整合進程。據了解，以蘭玉彬教授為項目負責人的“地面與航空高工效施藥技術及智能化裝備”項目，是我國農業部科技發展中心關于國家重點研發計劃“化學肥料和農藥減施增效綜合技術研發”試點專項項目，去年已經全面啟動，而此項目的完結日期，正是要農藥零售長的2020年，屆時，我國必將會產生完善的無人植保相關標準體系，而農用航空植保也必將獲得突破性成就，實現健康有序的發展。

    三、成果卓著的水稻飛防市場，已經成為植保無人機再次起航的基石！

    目前來說，湖南的植保無人機應用市場已經走在了全國的前列。據郭海明副站長介紹，湖南已經頒布了《單旋翼超低空遙控飛行植保機技術標準》和《多旋翼超低空遙控飛行植保機技術標準》兩個地方標準。而且，歷時4年的水稻全程飛防成果發也在本次會議上得以發布。

    經湖南省農作物病蟲害專業化防治協會秘書長劉杰介紹，在歷時4年在涉及11個水稻品種上，共有44個農藥企業和5個助劑企業，以及19個植保無人機生產企業以提供10種劑型農藥和多種型號的植保無人機等科學技術和先進裝備，幫助稻農實現了農藥的精準和適時投放，從而使農藥單次畝用量減少50%左右，使水稻莖葉除草成本降低50%左右，并通過輔助水稻授粉，使水稻單次畝產量提升10%左右。綜合立體防控技術，實現水稻單季1－2次用藥。助劑方面，劉杰秘長明確給出了其多年的經驗，即“雨季適合使用油性助劑，干旱條件適合使用水溶性助劑，單純有機硅不能做為飛防助劑”。此外，湖南省農作物病蟲害專業化防治協會也在進行植保無人機性能測試基地、植保無人機培訓與科普基地和植保無人機藥效試驗與評價基地的完善與建設。

    2017年1月16日，農業部副部長張桃林表示，今年將加大農機購置補貼政策支持力度，允許在適宜地區開展植保無人飛機補貼試點。早已有補貼的湖南來說，今年共計對投入2000萬元對通過鑒定省內的8家企業11個植保無人機機型實行購機補貼，每架16000元，目前完成了188架的補貼。而據估測，僅湖南5700萬畝的耕地面積，如果按植保無人機防治比例30%~50%計算，市場需求量為1.8~3萬架，植保無人機市場約為10~20億元。在本次會議中，湖南省農作物病蟲害專業化防治協會以湖南博航無人機技術有限公司等無人機企業或專業化防治組織為主體，分別成立了十五個飛防大隊和兩個直升機飛防大隊，這十七個飛防大隊的成立，無疑會將湖南，甚至全國的植保飛防推進到新的層面和高度。

    隨著農村土地流轉正在加速，家庭農場、新型農業經濟主體和種植大戶快速發展，以及農村勞動力短缺和人工成本激增的現今，傳統一家一戶采用背負式小型噴霧器防治農業有害生物的方式，逐步向專業化統防統治取代，規范化和規模化的病蟲害統防統治組織正在得以快速發展。據統計，2016年全國專業化防治組織服務組織達8.8萬個，主要農作物病蟲害專業化統防統治覆蓋率達到35.5%，而專業化防治組織普遍反映最大的困難就是缺乏高效優質的施藥機械，人機分離的植保無人機的井噴式發展，也反映了新形勢下的需求新變化。

    在如此旺盛的需求形勢下，農業航空植保，特別是植保無人機低空噴霧必將在近年水稻等作物飛防成果的基礎之上，伴隨著行業標準體系的建立，迎來廣闊的發展前景，而專業化的植保無人機飛手，也必將成為一個嶄新的熱門職業。