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　　農機國二升國三，無疑是今明兩年農機企業的頭號考驗。盡管應農機行業特別是一些庫存大的行業代表企業的呼聲，環保部將農機行業稱作國二升國三的期限推遲到了今年的12月1日，但是這也只是將陣痛期相對延遲了。

　　對于今年的農機企業來說，首先面臨去庫存的強大壓力。按有關方面的統計，去年農機的庫存量大概超過30多萬臺，如果再算上沒有用掉的國二發動機，估計這個數還得翻倍，絕大多數農機主機企業多多少少都存了些國二發動機以防政策變化。當然，最后果然變了。

　　所幸的是，環保部注意到農機行業這個空前的壓力，將過渡期相對延長，讓大而不強的我國農機產業舒了口氣。不然，如果國二產品不能享受農機補貼政策，很多農機企業將被龐大的國二庫存產品壓垮。

　　但這絕不是說農機企業可以消停懈怠下來，相反，卻是一刻也不可輕松。這意味著經銷商和生產企業必須在剩下的這大半年時間里，處理完現有國二發動機和整機庫存、完成國二到國三的切換。首先農機主機企業要和發動機生產企業通力合作，抓緊對國三產品的配套試驗與市場驗證，包括產品的安全性、可靠性和適用性等方面。很顯然，農機國二升國三并不僅僅是發動機企業的事情，而是涉及整個農機產業鏈的事。盡管目前國內農機產品同質化比較嚴重，但是不同的發動機配置到不同的主機企業特別是大型企業主機產品方面，仍然有較大的差異，這牽涉到整個產品各個零部件參數的配置和作業功能的整體協同。

　　當前的形勢已經顯示，今明兩年，農機行業的形勢將空前嚴峻。今年一季度，各地農機市場大幅下滑，提前給農機企業發布了“預警”。伴隨著去年農產品價格和種田農民收入的下滑，以及農機購置補貼政策額度的調整，加上國二升級國三后發動機成本的上升，給未來兩三年農機市場蒙上了一層陰影。

　　按政策規定，農機國二升國三非常緊迫，農機企業再別幻想著政策會再一次推遲實施了。即便監管不嚴，你明年也難以在市場上買到國二產品，像玉柴、全柴、東方紅等柴油機上市公司根本不敢拿自己的聲譽開玩笑，其他中小柴油機生產企業也不太敢冒這份風險。在如此短暫的時間窗內，毫無疑問，對于農機行業是一場非常緊迫的戰役。

　　當然，實際上如果給農機企業的過渡期再多一年更好些，盡管是一種奢望。畢竟對于農機產品來說，充足的產品試驗是必須歷經的環節。農機產品和農作物有極強的季節性特點，對于大多數農機品種，企業國三產品只剩下一個作業季的試驗期了。除非明年您歇一年不賣產品，但這對于農機來說是不可能的。

　　對于農機主機企業、銷售企業和發動機生產企業來說，還面臨著空前的服務壓力。據了解，對于國三發動機的維修體系目前還沒有建立、更談不上完善，由于國三發動機采用的電控單體泵技術或電控高壓控軌技術更加復雜、科技含量更高，對于維修服務的要求更高、更加專業化，因此，過去國二發動機時代有些機手還能自己處理故障，到國三柴油機時代，面對故障機手將勉為其難，維修服務將更加依賴主機、發動機生產廠家和經銷商的服務人員。從目前的情況來看，國三發動機的維修體系還非常令人揪心。

　　是故，筆者認為今年對于農機企業是非常艱難的一年：一方面企業為了消化庫存，勢必要拉低產品價格，趕緊去掉心頭之患；另一方面，又要承受新產品研發投入、產品試驗和成本劇烈上升的壓力，還要大力宣傳推廣國三產品，以為明后年的市場打下鋪墊。

　　當然，事情總有正反面，產品升級對于很多農機企業來說是道坎、是挑戰，同時也迎來新的行業洗牌節點，對部分企業來說卻是機遇、是行業競爭位次超越其他企業的機會。高度重視、提前行動發動機升級工作，國二升級國三比較順利的企業，將在新一輪市場競爭中贏得主動。即便你企業再大、實力再強，如果在這一輪產品升級大戰中落后，那么本來在你后面的企業將攫取到更高的市場份額，回頭再戰，困難程度就增加了許多。

　　筆者判斷，2016~2017年將是農機行業的一道分水嶺。國二升國二，無論對于農機行業還是個體的農機企業，都是一場輸不起的戰爭。對于企業的意義不言自明，而對于行業來說，如果不能順利度過這個階段，毫無疑問會影響國內農機化事業的發展，也讓外資農機企業贏得更多主動權。我們知道，對于本身早就經過試驗階段、早就達到歐美排放標準的約翰迪爾、愛科、久保田等企業來說，國二升國三對他們是“小菜一碟”，只不過增加了些產品成本。而某些對價格彈性敏感度較低的農機用戶，為了消除使用中的擔心，或更多考慮選擇外資品牌。