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    近日，一份網傳的廣東省交通集團會議紀要刷爆朋友圈。會議紀要稱，2020年3月18日下午，廣東省交通集團撤站工作領導小組召開取消高速公路省界收費站第十戰役重點工作推進會議。會議首要強調“上級已經明確恢復收費的時間節點在4月30日前”。

    另一份《關于近期收費管理情況的通報》文件顯示，根據交通運輸部最新會議精神，高速公路預計于2020年4月初恢復正常收費。

    據了解，此前交通部曾發文稱，自2020年2月17日00:00開始，至國務院批準的防控工作結束時間為終止時間（暫定時間為6月30日24:00）免收全國高速公路通行費。不過，這個時間設定只是暫時的，根據防控的進展，截止時間是有可能存在提前或延后。

    復工率攀升，高速逐日恢復常態

    目前，國內防控形勢已經得到有效緩解，并且也基本符合之前鐘南山院士預測的，國內形勢有望在4月底得到基本控制。所以說，有關省份現在通知提前恢復高速公路收費也是有道理的，也是有一定依據的。

    防控形勢的好轉，也意味著更多的企業逐漸復工，走上正常運營的軌道。據公開數據，全國規模以上工業企業復工率提高較快，多個省份的復工率已經在99%以上。其中，貴州在2月25日就已經實現了100%復工，重慶以99.9%的復工率接近完全復工，上海的復工率也達到了99.5%。大連市1894戶規上工業企業，已復工1838戶，復工率97%。

    作為化工大省的廣東省，企業復工率為86.7%，復產率為81.8%；山東省規模以上工業企業累計復工復產26088家，復工率99.7%，復工人數484.71萬人，占職工總數92.1%。江蘇、浙江等地化工行業復工率也在逐日攀升。

    更多的省市地區開始逐漸走上正軌，物流運輸行業也隨之復蘇，據悉，山東省3800余家重點物流企業，復工率達到90%左右，按照這種情況，高速行駛車輛會加倍增加，日趨正常化。

    3月21日，來自市交通運輸綜合行政執法總隊消息稱，3月20日，重慶高速公路全路網車流達到803964輛次，同比增加15.22%。

    3月20日，山東省交通運輸廳副廳長司家軍表示，1月24日至今，山東全省高速公路累計減免通行費31.55億元。全省高速公路通行量持續增長，3月18日出口總車次達到107.5萬，恢復到去年同期水平。

    恢復收取通行費，成本提高售價跟漲

    在高速通行費免收的一個多月里，相信眾多企業和司機印象最深刻的就是運費下降了，有些發貨方甚至直接把過路費刨除之后再報運費。伴隨著全國控形勢的不斷好轉，以及各行各業復工復產工作的有序進行，高速公路系統也會逐步有序的恢復到正常工作中來。如果各地隨后跟隨廣東省的腳步，陸續恢復收取高速通行費，那么化工企業的運輸成本就會隨之上漲。

    為了生存，部分企業表示準備提高售價，唯有這樣才能實現盈利，至少要做到“不虧本”。業內人士表示，整個產業鏈目前并沒有實現完全復蘇，甚至沒有回到2019年的同期水平，加之下游需求持續低迷，貿然的漲價不僅無法盈利，反而有可能損失客戶，對自己企業造成一定的損失，因此化工企業紛紛表示，不是自愿加價，而是“含淚漲價”。

    數據顯示，近期磷酸一銨已連續上漲多日，漲幅已超10%，本月已上漲7.02%。3月初國內農用氯化銨干銨價格在525元/噸，截至3月19日農用氯化銨干銨價格一路漲至632元/噸，整體較月初上漲了20.48%。盡管行情持續低迷，下游需求疲軟，但越來越多的化工品出現漲幅，最近再疊加物流運輸成本的上升，將助推部分化工品的價格繼續上行。